Мобильная реклама, которая работает в городском потоке: digital-промо с удалённым управлением контентом, ярким LED-полотном и показом сообщений прямо в городском трафике.

Цена от 110 000 ₽ / м² *

Бесплатный расчёт стоимости. Ответ в течение 15 минут

Самый компактный вариант — экран на крышу автомобиля. Обычно это двусторонняя конструкция, которую видно слева и справа от транспортного потока. Такой формат подходит для такси, городских промо-маршрутов, локальной рекламы и коротких сообщений. На нём хорошо работают логотип, адрес, промокод, одна акция или простая анимация.

Второй вариант — экран на кузов или боковую часть фургона. Здесь рекламная площадь больше, поэтому можно показывать видеоролики, визуализацию продукта, анонсы мероприятий, брендовые заставки и динамические макеты. Такой формат используют службы доставки, торговые сети, автопарки, промо-команды, выставочные проекты и компании, которым нужна заметность в городском трафике.

Третий вариант — LED-экран на прицепе. Он удобен для временных рекламных точек: открытие магазина, фестиваль, спортивное мероприятие, городская акция, презентация жилого комплекса, выставка или тест-драйв. Прицеп доставляют на площадку, выставляют в нужной зоне и подключают к источнику питания.

Четвёртый вариант — LED-мобиль. Это автомобиль или грузовая платформа с крупным экраном, рассчитанным на показ рекламы, видеотрансляций, презентаций и информационных сообщений. Такой формат ближе к передвижному медиаобъекту. Его выбирают для массовых мероприятий, промо-туров и выездных презентаций.

Отдельно стоит выделить внутренние экраны в транспорте. Они устанавливаются в салоне автобуса, шаттла, корпоративного транспорта или промо-мобиля и работают с пассажирами, а не с внешним потоком. Это другой сценарий: больше времени на контакт, спокойнее графика, больше текста и информационных блоков.

Первый параметр — яркость. Экран работает на улице, поэтому изображение должно читаться при дневном свете, в пасмурную погоду, вечером и при городском освещении. При этом ночью яркость нужно снижать, чтобы экран не создавал дискомфорт для водителей и пешеходов. Для этого используют автоматическую или ручную настройку яркости под условия показа.

Второй параметр — защита корпуса. Автомобильный LED-дисплей сталкивается с влагой, пылью, грязью, реагентами, ветром и перепадами температуры. Корпус, кабельные соединения и блоки питания должны быть рассчитаны на наружную эксплуатацию. Для городских условий особенно актуальны герметизация, защита от коррозии и устойчивость к загрязнениям.

Третий параметр — виброустойчивость. В отличие от стационарного экрана, автомобильный дисплей постоянно получает механические нагрузки: неровности дороги, торможение, ускорение, повороты, вибрацию кузова. Модули, крепления, контроллеры и соединения должны выдерживать такой режим без потери контакта и нарушения геометрии полотна.

Четвёртый параметр — крепление. Конструкция рассчитывается под конкретный транспорт: крыша, борт, рама, кузов, прицеп или специальная платформа. Нужно учитывать вес экрана, точки фиксации, нагрузку при движении, доступ для обслуживания и безопасность окружающих. Экран нельзя воспринимать как отдельный гаджет. Это часть конструкции автомобиля, поэтому монтажная часть имеет такое же значение, как и само LED-полотно.

Пятый параметр — питание. Экран получает питание от бортовой сети, аккумуляторного блока, генератора или внешнего источника на стоянке. Схема зависит от размера экрана, режима работы и типа транспорта. Для крупного LED-мобиля заранее рассчитывают потребление, запас по питанию и порядок подключения на площадке.

Шестой параметр — управление контентом. На практике удобно, когда ролики загружаются удалённо, расписание показов меняется без выезда техника, а несколько машин работают по единому медиаплану. Для рекламных операторов это особенно ценно: можно быстро заменить кампанию, отключить устаревший ролик или запустить отдельный пакет показов под конкретный маршрут.

При проектировании учитывают:

• яркость днём и ограничение яркости вечером;
• защиту корпуса, кабелей и блоков питания;
• нагрузку на крепления при движении;
• питание от транспорта или внешнего источника;
• доступ к модулям для диагностики и обслуживания.

Контент для автомобильного LED-экрана должен быть проще, чем ролик для зала, сайта или стационарного медиафасада. У зрителя мало времени, а сам носитель находится в движении. Значит, на экране должно быть одно сообщение за один показ.

Хорошо работают крупный логотип, короткая фраза, понятная выгода, один адрес, один QR-код на стоянке, один товар или один анонс. Плохо работают длинные предложения, мелкие условия акции, перегруженные таблицы, сложные анимации и быстрая смена кадров. Для дороги лучше использовать спокойную динамику, высокий контраст и читаемые шрифты.

Для движущегося автомобиля ролик лучше делать короче. Для стоянки у мероприятия, торгового центра или офиса продаж можно использовать более длинный сценарий: заставка, продукт, выгода, контакт, повтор. Если экран работает и в движении, и на стоянке, стоит подготовить два набора контента: один для маршрута, второй для площадки.

Отдельный сценарий — привязка контента к району или маршруту. Например, автомобиль едет по деловому кварталу и показывает рекламу бизнес-ланча; затем подъезжает к торговому центру и выводит сообщение о распродаже; после этого работает возле мероприятия с анонсом партнёров. Такая логика требует заранее подготовленного медиаплана и понятного расписания показов.

Рекламный LED-экран на автомобиле должен проектироваться с учётом требований к транспорту, наружной рекламе и безопасности движения. Для коммерческого проекта заранее проверяют: кто владеет транспортом, как будет использоваться автомобиль, где будет двигаться или стоять носитель, какие сообщения планируется показывать и не создаёт ли конструкция рисков для участников движения.

На практике это означает несколько вещей. Экран не должен имитировать спецсигналы, дорожные указатели или предупреждающие знаки. Яркость ночью нужно ограничивать. Место установки не должно ухудшать обзор водителя. Конструкция должна быть закреплена так, чтобы выдерживать движение, торможение, вибрацию и погодные нагрузки. Перед запуском проекта стоит проверить техническую схему, маршрут эксплуатации и рекламный сценарий.

Для крупных LED-мобилей и промо-автомобилей отдельного внимания требует режим использования. Если транспорт фактически превращается в передвижной рекламный щит и теряет обычную транспортную функцию, появляются дополнительные правовые риски. Поэтому для коммерческого проекта лучше заранее определить формат: транспорт с рекламным экраном, промо-мобиль для мероприятий, прицепной экран или стационарная работа на согласованной площадке.

Выбор начинается с типа транспорта. Легковой автомобиль, такси, фургон, автобус, прицеп и грузовая платформа требуют разных экранов, креплений и схем питания. Универсального решения для всех кузовов нет. Сначала определяется носитель, затем допустимый размер экрана, после этого — конструкция, яркость, питание и управление.

Следующий шаг — сценарий работы. Если автомобиль движется по городу, экран должен быть компактным, безопасным и читаемым на коротком контакте. Если транспорт стоит у мероприятия, можно использовать более крупное полотно и более насыщенный контент. Если это рекламный автопарк, стоит заложить удалённое управление роликами и единый медиаплан для всех машин.

Затем рассчитывают яркость и шаг пикселя. Для компактных экранов на крышу автомобиля требуется хорошая читаемость с ближней и средней дистанции. Для бортов фургона или LED-мобиля шаг подбирают с учётом того, где находится аудитория: тротуар, дорога, площадь, парковка или входная зона. Избыточная детализация увеличит стоимость, а слишком крупный шаг ухудшит картинку на близком расстоянии.

После этого проектируют крепление. Нужно определить точки фиксации, вес конструкции, защиту кабелей, доступ к обслуживанию и способ демонтажа. Для промо-проектов иногда требуется мобильная конструкция, которую можно быстро снять или переставить на другой автомобиль. Для постоянной эксплуатации предпочтительнее стационарное крепление с аккуратной интеграцией в кузов.

Финальный этап — настройка контента и тест на объекте. Экран проверяют днём и вечером, в движении и на стоянке, при разной освещённости и с разных углов. После этого корректируют яркость, длительность роликов, размер текста и расписание показов.

Компания «СВЕТЭКРАН» поставляет светодиодные экраны на автомобили для мобильной рекламы в Москве и регионах России. В работу входят проектирование, производство, доставка, монтаж, подключение, настройка контента и сервисное обслуживание.

Клиент получает готовое LED-решение под рекламный сценарий: экран на крышу автомобиля, дисплей на фургон, конструкцию для промо-мобиля, экран на прицеп или крупное полотно для выездных мероприятий. Специалисты учитывают формат транспорта, размер рекламной поверхности, крепление, питание, яркость, режим эксплуатации и дальнейшее обслуживание.